Breite Reifen laufen leichter als schmale - Wissenswertes über Fahrradreifen und den richtigen Luftdruck.
Zunächst einmal: breitere Reifen rollen grundsätzlich leichter ab als schmale. Der Grund ist die Form des sogenannten „Latsch“. So nennt man die Verformung des Reifens an seiner Aufstandsfläche. Der Latsch eines breiten Reifens ist breiter, aber dafür kürzer als der eines schmalen Reifens. Eine kürzere Auflagefläche bedeutet einen kleineren „Krafthebel“ beim Abrollen. Das heißt: einen geringeren Rollwiderstand. Schauen wir uns daher einmal die Fahrradkategorie an, wo es wirklich auf Geschwindigkeit und effiziente Ausnutzung der Tretleistung ankommt: nämlich Rennräder.
Rennradfahrer fahren heutzutage breitere Reifen als früher. Aus genau diesem Grund: der geringere Rollwiderstand. Bei Rennrädern ist jedoch nicht der Rollwiderstand der höchste aller Fahrwiderstände sondern ab ca. 30 km/h überwiegt der Luftwiderstand. Daher gilt es bei ihnen einen Kompromiss bei breiten Reifen zwischen niedrigerem Rollwiderstand und größerer Luftangriffsfläche abzuwägen. „Breite Reifen“ am Rennrad sind daher oft nur 25 mm breit – anstatt vorher üblicher 20-23 mm. Auch wenn diese Breitenunterschiede nicht viel erscheinen: der geringere Rollwiderstand breiterer Reifen ist messbar. Auf ebenem Asphalt kann der Rennradler damit im Durchschnitt 1-2 Watt Kraft sparen. Bei einem langen Rennen summiert sich das.
Die meisten Fahrradfahrer sind jedoch keine Rennradler und nicht immer auf einem perfektem Asphaltband unterwegs. Und ihre Reifen sind zudem deutlich breiter als bei Rennrädern. Wie sieht es dann da aus? Nun – dann sind die Unterschiede umso deutlicher spür- und messbar. Es gibt Messungen der Uni Köln, wonach ein „moderat abgesenkter“ Reifendruck bei breiten Reifen einen spürbaren geringeren Rollwiderstand auf schlechten Wegen bedeutet. Wir sprechen bei 62mm breiten Reifen von bis zu 40 Watt (!) weniger Kraftaufwand auf unbefestigten Radwegen. Das ist ein mehr als deutliches Ergebnis. Doch damit nicht genug: Ein breiter Reifen und moderater Luftdruck sorgen darüber hinaus für höheren Federungskomfort und mehr Pannensicherheit. Fazit: Die alte Weisheit, dass „schmale Reifen und ein höherer Luftdruck schneller sind“ ist beim Fahrrad widerlegt.
Welcher Reifen ist denn nun der Beste für Ihr i:SY Kompaktrad? – kommt drauf an!
Der Schwalbe Pickup ist sehr tragfähig und hat einen überragenden Pannenschutz. Etwas mehr Komfort bei etwas geringerem Pannenschutz bietet der Schwalbe Super Moto X. Das Highlight für Komfortradler, die auf festen Wegen unterwegs sind, ist der Schwalbe Super Moto (ohne X). Dieser Reifen ist sehr komfortabel, fast unhörbar leise, hat einen hohen Gripp auf Asphalt und eine hohe Lebensdauer.
Wenn es auf das Gewicht ankommt, dann bietet sich der neue Schwalbe Motion Big Apple an. Ein idealer Reifen für das i:SY SKYFLY.
Wer überwiegend auf losem oder sandigen Untergrund unterwegs ist, für den ist der Schwalbe Smart Sam die richtige Wahl.
Es gibt also viele gute Lösungen für ein gutes komfortables Fahrverhalten auf unterschiedlichen Wegen, die beste Wahl für alle Anwendungen gibt es aber nicht.
Ein gemäßigter Luftdruck bei i:SY Rädern mit breiten Fahrradreifen sorgt für guten Fahrkomfort und Gripp auch ohne Federung
Wer mit höheren Drücken fährt, tut weder sich selbst einen Gefallen, noch seinem kostbaren Pedelec. Nicht nur, dass der Rollwiderstand dann zunimmt und der Fahrkomfort abnimmt, vor allem der Druck auf die Felgenflanke wird ansonsten zu hoch. Auf lange Sicht erfährt die Felge durch zu hohen Luftdruck einen höheren Verschleiß und kann gegebenenfalls entlang der Schulter reißen.
Ein zu niedriger Luftdruck ist natürlich auch nicht empfehlenswert, denn auch dann wird der Rollwiderstand stark erhöht und die Gefahr für Beschädigungen an der Reifenflanke oder ein Durschlagen des Schlauches an der Felgenkante steigt an.
Für unsere i:SY Kompaktrad Pedelecs mit Reifenbreiten von 60mm bis 62mm empfehlen wir, je nach Gewicht des Nutzers, das beim XXL bis zu 150kg betragen kann, einen Reifenluftdruck von: vorne 2,0 – 2,5 bar und hinten 2,2 – 3,0 bar.
Wer sein Pedelec liebt, der gönnt ihm genau den richtigen Luftdruck für geringen Rollwiderstand, hohen Fahrkomfort und beste Pannensicherheit.
